Facebook TwitterLinkedInInstagramYouTube
Clicca sul video di presentazione

Il sistema EGR del motore Volvo 2.0 D5

Un contributo a contenere il tenore di ossidi di azoto (NOx) nei gas di scarico è offerto dal sistema EGR (Ricircolo dei gas di scarico).Un contributo a contenere il tenore di ossidi di azoto (NOx) nei gas di scarico è offerto dal sistema EGR (Ricircolo dei gas di scarico). Durante il funzionamento normale, i gas di scarico raffreddati sono riconvogliati nel collettore di aspirazione del motore perridurre la temperatura nelle camere di combustione del motore e quindi le emissioni NOx. Durante la rigenerazione NOx (deNOx)mentre si guida con carichi leggeri, i gas EGR non raffreddati sono usati per contribuire a stabilizzare la combustione. Il sistemaEGR non è usato con temperature esterne basse a causa del rischio di congelamento.

Leggi tutto

Stampa

Il filtro antiparticolato nei motori Benzina

Si sa oramai praticamente tutto dei filtri antiparticolato dei motori Diesel, ma pochi sanno che questi dispositivi sono stati introdotti in molti motori benzina.

Lo usa BMW sui motori adottati sulle serie M, ma viene usato anche su motori ben più commerciali, come avviene sul 1.4 TSI Volkswagen da 110kW.

Il filtro antiparticolato nelle vetture benzina non differisce molto da quello adottato nelle vetture Diesel

Leggi tutto

Stampa

Il ciclo di combustione miller nei nuovi motori TSI Volkswagen

Il ciclo di combustione è determinante per il grado di efficienza di un motore.

Figura: Motore 1.5 TSI da 96kW

Nel motore TSI di 1,5 litri da 96 kW, adottato su molte vetture del gruppo Volkswagen, il rendimento di combustione è stato aumentato sensibilmente con l’impiego del ciclo di combustione Miller. Vediamo come funziona e quali sono le sue caratteristiche.

COME FUNZIONA IL CICLO MILLER

Iniziamo col dire che ciò che contraddistingue il ciclo di combustione Miller è la particolare apertura delle valvole di aspirazione.

Leggi tutto

Stampa

PROCEDURA DI APPRENDIMENTO DEL CAMBIO PORSCHE PANAMERA

Alcuni veicoli Porsche Panamera prodotti fra il 2017 ed il 2018 potrebbero presentare cambi di marcia approssimativi, specialmente con la prima e la seconda marcia. Questo problema nella cambiata può essere causato da un non corretto adattamento della centralina del cambio PDK alle condizioni di funzionamento.

In molti casi il problema può essere risolto aggiornando il software della centralina PDK. Il solo aggiornamento, non sarà sufficiente, si dovrà poi procedere all'adattamento del cambio.

Leggi tutto

Stampa

GUASTIAUTO

Mobile: +39 333 6152490

Tel: +39 0733 897215

Via Del Torrione, 65

62012 – Civitanova Marche (MC)

Mail: info@guastiauto.com

P.Iva: 01706100433