VEICOLI

Il seguente bollettino si applica alla Ford Kuga nella versione dotata di motore 2.0 Ecoboost da 150cv che utilizza la tecnologia del moto alternatore, quindi appartenente alla famiglia dei veicoli MHEV.

Nelle vetture elettriche la batteria 12V resta fondamentale. Senza di questa non è possibile attivare i componenti di alta tensione, fra i quali la stessa batteria di alta tensione. In poche parole, senza i 12 Volt la vettura è "morta"!

Ma in mancanza dell'alternatore, chi ricarica la batteria dei servizi a 12 Volt?, vediamo ad esempio la fiat 500 elettrica.

Legenda:

• 1. PEB (AMP)
• 2. Basetta di distribuzione su batteria 12V
• 3. Batteria 12V al Piombo
• 4. Cavo di collegamento a massa batteria 12V
• 5. Cavo di ricarica batteria 12V da AMP
• 6. Cavo di collegamento a massa PEB (APM)

Nelle vetture che utilizzano una batteria ad alta tensione (HV) è bene proteggere quest'ultima da potenziali corto circuiti del cablaggio in uscita dalla batteria.

Si, la batteria integra un fusibile di protezione al suo interno, ma ci si augura che questo entri in funzionamento solo ed esclusivamente in caso di eventi gravi, come un incidente che danneggi i cavi di HV.

La batteria di alta tensione alimenta diversi componenti, oltre all'inverter ci sono di norma: compressore AC o pompa di calore, riscaldatore abitacolo, riscaldatore del liquido batteria ed in funzione del veicolo anche altri componenti possono essere presenti.

Nella foto che segue la PDU adottata sulla MG 4.

Vista interna della PDU. Si vedono i fusibili di protezione