Cosa accade quando un veicolo dotato di impianto di Alta Tensione HV finisce in acqua?

E' pericoloso? Posso entrare in aqua assieme al veicolo? E soprattutto..."è riparabile?!?"

Cerchiamo di rispondere nel seguente articolo

800 Volt

Questa la tensione che potremmo trovare sull'impianto elettrico di una vettura elettrica di oggi.

Lavorare in sicurezza è fondamentale, in officina non possiamo permetterci di rischiare.

Quali sono i dispositivi di potezione individuali che non possono mancare in officina? Quando e come utilizzarli?

Oggi vogliamo parlarvi di una tecnologia rivoluzionaria che sta per cambiare il nostro modo di lavorare: l'intelligenza artificiale (IA).

L'IA non è più un lontano futuro, è già qui e pronta a diventare la tua nuova alleata in officina.

Perché questa domanda?

beh, è noto che le auto elettriche sfruttano al massimo la frenata per rigenerare corrente elettrica, e questo avviene lasciando al motore elettrico il ruolo di freno. 

Ciò presuppone che durante l'azione di frenata, normalmente, non siano le pastiglie a rallentare l'auto.

Ma il conducente comunque aziona il freno! Questo vuol dire che a volte l'impianto tradurrà la pressione esercitata dal conducente sul freno in un'azione meccanica, mentre altre volte questa porterà ad un'attivazione elettrica del motore. Va da se che il dispositivo in questione deve essere qualcosa di diverso dalla classica pompa freni abbinata ad un servofreno. 

Vediamo una delle soluzioni più adottate per rispondere a questa necessità: il Servofreno Elettromeccanico di Bosch (eBKV).