Nelle vetture che utilizzano una batteria ad alta tensione (HV) è bene proteggere quest'ultima da potenziali corto circuiti del cablaggio in uscita dalla batteria.

Si, la batteria integra un fusibile di protezione al suo interno, ma ci si augura che questo entri in funzionamento solo ed esclusivamente in caso di eventi gravi, come un incidente che danneggi i cavi di HV.

La batteria di alta tensione alimenta diversi componenti, oltre all'inverter ci sono di norma: compressore AC o pompa di calore, riscaldatore abitacolo, riscaldatore del liquido batteria ed in funzione del veicolo anche altri componenti possono essere presenti.

Nella foto che segue la PDU adottata sulla MG 4.

Vista interna della PDU. Si vedono i fusibili di protezione

Nella nuova Audi A3 2020, per la prima volta in Audi, vengono utilizzati iniettori che utilizzano il sistema NCS (sensore di chiusura dell'ago). Grazie a un sensore piezoelettrico montato nell'iniettore, le diverse caratteristiche dell'iniettore possono essere misurate in modo molto preciso. Ciò consente al centralina motore di adottare una strategia di iniezione ancora più precisa.

In questo video mostriamo la procedura per procedere allo sblocco della centralina AIRBAG adottata nei veicoli del gruppo RENAULT e DACIA.

La procedura si rende necessaria se:

- SI INSTALLA UNA CENTRALINA NUOVA

- LA CENTRALINA VIENE BLOCCATA IN FASE DI RIPARAZIONE DEL VEICOLO

- OGNI VOLTA CHE COMPARE L'ERRORE MOSTRATO NEL VIDEO