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Meccatronici: rinviata la scadenza per adeguarsi!

Nonostante la legge risalga oramai al 2012 molti autoriparatori non sono ancora a consocenza del cambiamento in atto e dei grossi rischi che si corrono nel non adeguarsi alla legge.

Da pochi giorni le commissioni Affari costituzionali e Bilancio del Senato hanno approvato un emendamento che dispone la proroga di un anno della scadenza – precedentemente fissata al 4 gennaio 2023 – per l’acquisizione dei nuovi requisiti professionali previsti dalla qualifica di “meccatronico”. Le aziende meccaniche o elettrauto inadempienti hanno quindi un'anno ancora per adeguarsi. Difficile pensare che allo scadere di questo vi siano ulteriori proroghe.

Per entrare un po' più in dettaglio ricordiamo che la legge n. 224/2012, stabilisce che le precedenti attività di meccanica/motoristica e di elettrauto sono state accorpate nella categoria unica della meccatronica. Questa qualifica di meccatronica NON si acquisisce automaticamente a meno che non si fosse già iscritti nel Registro delle imprese sia per l’attività di meccanica-motoristica alla data del 5 gennaio 2013.

In questo caso le aziende sono state abilitate d’ufficio alla nuova attività di meccatronica, mentre le aziende che alla data di entrata in vigore della legge erano già iscritte nel Registro delle imprese e abilitate alla sola attività meccanica-motoristica o alla sola attività di elettrauto sono tenute invece a regolarizzarsi.

La mancata iscrizione a questa nuova categoria comporta necessariamente la chiusura dell'attività.

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Opel Vivaro ad Idrogeno, operazione di immagine o soluzione concreta?

Premessa: come si usa l'idrogeno nell'autotrazione?

Chiariamo subito un dubbio, l'idrogeno di cui stiamo parlando non viene bruciato, ma viene utilizzato per produrre energia elettrica. I veicoli ad idrogeno, come questo Opel Vivaro Hydrogen o la Toyota Mirai, sono sostanzialmente veicoli elettrici, che però producono parte dell'energia elettrica dirattamente a bordo.

 

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Toyota: odore di carburante nel vano motore e nell'abitacolo

Alcuni veicoli Toyota 2016-2022 dotati di motore 2GR-FKS o A25A-FKS potrebbero presentare odore di carburante all'interno del vano motore.

I veicoli coinvolti includono Avalon 2019-2022, RAV4, RAV4 HV, Camry 2018-2022, Highlander e Highlander HV 2017-2022, RAV4 Prime 2021-2022, Sienna HV, Venza HV, Sienna 2017-2020 e Tacoma 2016-2022.

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Il sensore di livello olio (Audi A4 8K)

L'indicatore elettronico dell'olio è stato utilizzato per la prima volta su Audi A4 (Tipo 8K) e da allora è stato adottato su molti altri modelli Audi.

Fornisce al cliente tutte le informazioni necessarie sul quadro strumenti o sull'MMI Car Menu.
Con l'avvento dell'indicatore elettronico dell'olio, l'astina di livello dell'olio è stata eliminata. Uno speciale misuratore di livello dell'olio, il T40178, è stato sviluppato per l'uso in officina.

Misuratore livello da officina T40178

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La resistenza della rete CAN di tipo C

A che servono le resistenze presenti all'interno della rete CAN-C ?

Bene, iniziamo da questa domanda per affrontare un argomento tecnico di un certo interesse...

Le resistenze presenti sulla rete servono a rendere la stessa più stabile ed affidabile, evitando che eventuali messaggi inviati in precedenza diano fastidio a nuovi messaggi. Non dimenticate che la velocità di trasmissione è molto elevata, e queste resistenze assorbono le tensioni residue eliminandole.

Quante e dove sono queste resistenze?

Di norma le reti CAN di tipo C presentano due resistenze interne da 120 Ohm, questo di modo da ottenere una resistenza equivalente totale di 60 Ohm

Queste resistenze si trovano sempre in centraline che sono normalmente sempre presenti. Di certo una resistenza è di norma allocata all'interno della centralina motore. Mentre l'altra può trovarsi in varie centraline come la Centralina del quadro strumenti, l'ABS o il Body Computer.

Purtroppo non è sempre così. Alcune reti CAN sono state modificate rispetto allo standard aggiungendo delle resistenze.

 

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