La resistenza della rete CAN di tipo C
A che servono le resistenze presenti all'interno della rete CAN-C ?
Bene, iniziamo da questa domanda per affrontare un argomento tecnico di un certo interesse...
Le resistenze presenti sulla rete servono a rendere la stessa più stabile ed affidabile, evitando che eventuali messaggi inviati in precedenza diano fastidio a nuovi messaggi. Non dimenticate che la velocità di trasmissione è molto elevata, e queste resistenze assorbono le tensioni residue eliminandole.
Quante e dove sono queste resistenze?
Di norma le reti CAN di tipo C presentano due resistenze interne da 120 Ohm, questo di modo da ottenere una resistenza equivalente totale di 60 Ohm.
Queste resistenze si trovano sempre in centraline che sono normalmente sempre presenti. Di certo una resistenza è di norma allocata all'interno della centralina motore. Mentre l'altra può trovarsi in varie centraline come la Centralina del quadro strumenti, l'ABS o il Body Computer.
Purtroppo non è sempre così. Alcune reti CAN sono state modificate rispetto allo standard aggiungendo delle resistenze.
Cosa cambia se sono state aggiunte delle resistenze?
Dipende, dipende sostanzialmente dalla resistenza che è stata aggiunta.
Nel gruppo VAG è comune avere delle resistenze aggiuntive di diverse centinaia di Ohm, in genere superiori a 1 kOhm.
In questo caso l'aggiunta di resistenze molto elevate (ricordiamo che vengono aggiunte in parallelo e non in serie) non comporta variazioni della resistenza totale. Quindi la resistenza equivalente resta di 60 Ohm.
Mentre esistono impianti con ben 3 resistenze da 120 Ohm. Ad esempio nelle moto questo accade sulla Panigale V4 o in molte MV di ultima generazione. In questo caso la resistenza totale è 1/3, quindi soli 40 Ohm!
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