VEICOLI
Il seguente guasto riguarda diversi veicoli appartenenti al marchio JEEP che sono equipaggiati dallo stesso sistema di gestione del servosterzo elettrico EPS
Abbiamo già parlato di questa tipologia di difetto in passato (clicca QUI per vedere l’articolo precedente)
Tuttavia c’è una importante novità che riguarda i nuovi veicoli.
IL DIFETTO
Il difetto lamentato è che la spia di avaria motore si accende, sul display compare un messaggio di errore riguardante il servosterzo. In alcuni casi il servosterzo diventa duro o tende a tirare da un lato.
Contemporaneamente possono comparire uno o più codici di errore, ed in particolare il:
- C2217: CENTRALINA SERVOSTERZO ELETTRONICO
- U0114 PERDITA DI COMUNICAZIONE CON IL MODULO COMANDO RIDUZIONE FINALE
- U0126 PERDITA DI COMUNICAZIONE CON IL SENSORE ANGOLO STERZO
- U1504 RICEVUTA LUNGHEZZA DATI MESSAGGIO NON PLAUSIBILE DAL SENSORE ANGOLO STERZATA
IN ALCUNI CASI IL VOLANTE E’ DURO DA GIRARE O TENDE A TIRARE DA UN LATO
SPIEGAZIONE
Il difetto è causato da un problema interno alla centralina elettronica che gestisce l’EPS (Electric Power Steering) servosterzo elettrico.
La Jeep Grand Cherokee è dotata di servosterzo elettronico (EPS), un tipo di sistema di servosterzo che utilizza un motore elettrico per assistere il conducente nella sterzata del veicolo. A differenza dei tradizionali sistemi di servosterzo idraulico, che si basano su una pompa e un fluido per fornire assistenza, i sistemi EPS utilizzano un motore elettrico per fornire l’assistenza.
Il sistema è controllato da un modulo di controllo elettronico (ECM) che riceve input da vari sensori come il sensore dell’angolo di sterzata, il sensore di velocità del veicolo e il sensore di coppia. L’ECM utilizza queste informazioni per controllare il motore elettrico e fornire la quantità appropriata di assistenza al meccanismo di sterzo.
SOLUZIONE DEL GUASTO
La soluzione più comune è la sostituzione del piantone dell’EPS comprensivo di centralina.
Tuttavia, questa operazione su alcuni veicoli più recenti richiede la programmazione della nuova centralina sul veicolo.
Tale riprogrammazione non è possibile con l’utilizzo di strumenti multimarca, ma richiede una riprogrammazione con il software originale del costruttore.
L’operazione può essere svolta in PASSTHRU, tuttavia sarà necessario essere autentificati con iscrizione al SERMI (clicca QUI per sapere di cosa si tratta )per poter riprogrammare questo dispositivo, in quanto collegato ai sistemi di sicurezza el veicolo.
