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L'Ibrido Renault sul 1.5Dci
Dal 2016 Renault, in collaborazione con Continental, ha iniziato ad utilizzare un sistema Ibrido a 48 Volt abbinato al suo motore 1.5 Dci. Vediamo come funziona.
Come verificare il sensore di pressione del collettore (MAP)
Un componente fondamentale nella gestione dell'iniezione è il sensore di pressione che misura la pressione nell'aria dopo che questa è stata aspirata nel collettore. Il sensore viene spesso chiamato MAP (Measure Air Pressure)
Vediamo come verficarne il funzionamento utilizzando l'autodiagnosi.
COME FUNZIONA:
Prima però ripetiamo alcuni concetti fondamentali facendo riferimento a questa immagine:
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Avaria servosterzo elettrico BMW (Aprile 2019)
VEICOLO: Questo bollettino si applica ai veicoli BMW 335i GT XDrive 2014 (in particolare quelli dotati di un motore 3.0L).
Quando la batteria è da buttare?
La batteria dell'auto come tutti sanno è costituita da lastre di Piombo e Biossido di Piombo, Queste reagendo con l'acido solforico producono "corrente elettrica".
La tensione di una singola cella è di circa 2,1 Volt, questa tensione è specfica per le batterie al piombo.
Se abbiamo 6 celle, la tensione sarà 6 x 2,1= 12,6 Volt.
Figura: una batteria piombo acido per auto è composta da 6 celle, per un totale di 12,6 Volt nominali
Avaria sistema Start&Stop Mazda con iEloop (Gennaio 2018)
VEICOLO:
MAZDA2 (DJ), CX-3 (DK) E MX-5 (ND) CON I-ELOOP
DIFETTO:
Su alcuni veicoli è possibile che le spie luminose i-ELOOP e sistema di carica si accendano, la spia luminosa i-STOP (Ambra) lampeggi e venga memorizzazione il DTC P1794:00: Condensatore (i-ELOOP) mal funzionante
DESCRIZIONE DEL SISTEMA:
Per la descrizione del sistema si rimanda ad un articolo già pubblicato in precedenza. Consultabile QUI
CAUSA:
Potrebbe essersi formata una pellicola di ossido sui terminali dei connettori (0117-302A e 303A) collegati al cablaggio del segnale tra convertitore DC-DC e condensatore. A causa di questo, la resistenza al terminale aumenta provocando la memorizzazione del DTC P1794:00.
SOLUZIONE:
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