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Sostituzione Olio cambio automatico 7G Tronic 722.9

Il cambio 7G Tronic utilizzato da Mercedes (sigla 722.9) richiede il cambio dell'olio ogni 60.000Km.

Nella nuova versione, il 7G-Tronic Plus pare richieda la manutenzione ogni 125.000Km grazie anche ad un olio differente.

Vista del coppa del cambio 7G Tronic e del tappo di scarico dell'olio

Quantità di olio: 9,7 Litri. Di cui 4 litri nel convertitore di coppia.

PROCEDURA


-          Svitare la vite di scarico posta sotto la coppa del cambio (1)

-          Con un mandrino togliere il tubo di troppo pieno (2) spingendolo verso l’interno coppa (il tubo di troppo pieno cade all’interno della coppa facendo fuoriuscire l’olio).

-          Smontare la coppa dell’olio svitando le viti 1b e svitando l’elemento di serraggio 1a

-          Sostituire il filtro dell’olio con un nuovo oring (3)

-          Pulire il magnete permanente (4)[1] e la coppa dell’olio[2]

-          Rimontare il tubo di troppopieno (nuovo) nella coppa[3]

-          Rimontare la coppa dell’olio con una nuova guarnizione (5)

-          Mettere 6 litri di olio

-          Entrare in autodiagnosi con la centralina del cambio, selezionare il parametro "Temperatura olio cambio", quindi portare la temperatura olio cambio a 90°C (45°C nei veicoli senza radiatore olio supplementare)

-          Nel primo caso far raffreddare il motore e portarlo a 45°C

-          Con la leva in posizione “P” correggere fino al gocciolamento

-          Mettere tutte le marce

Rimettere in posizione “P” e correggere fino al gocciolamento

Eseguire un giro di prova. Qualora l'innesto delle marce risulti brusco o ruvido potrebbe essere necessario eseguire il reset dei parametri adattativi del cambio con l'utilizzo dello strumento diagnostico.



[1] Se il magnete è danneggiato va sostituito.

[2] Pulire e sgrassare le superfici di tenuta accuratamente. Far evaporare completamente gli spray

detergenti utilizzati, altrimenti possono verificarsi problemi di tenuta. Le superfici di tenuta sulla coppa dell'olio (1) e sulla scatola del cambio devono essere prive di olio e grasso.

[3] Il tubo del troppo pieno fa uno scatto una volta inserito con forza nella sua sede


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