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Motore e regime irregolare al minimo (Marzo 2019)

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VEICOLO: Questo bollettino si applica alle berline Volkswagen Passat 2008-2013, per quanto riguarda la diagnosi dello sfiato del basamento.

DIFETTO: In officina viene riscontrato un funzionamento irregolare del motore, rumore del motore e spia MIL accesa.

DIAGNOSI:

Vengono rilevati in centralina motore i seguenti codici di guasto DTC: P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P2279, P1297, P1093 o P2187.

  • P0300: Rilevata accensione irregolare casuale / a cilindri multipli
  • P0302: Rilevata accensione irregolare del cilindro 1
  • P0302: Rilevata accensione irregolare del cilindro 2
  • P0303: Rilevata accensione irregolare del cilindro 3
  • P0304: cilindro 4 accensione irregolare rilevato
  • P2279: perdita del sistema aria aspirata
  • P1297: collegamento dell'acceleratore del caricatore, caduta di pressione
  • P1093: malfunzionamento del banco 1 del sistema di misurazione del carburante 2
  • P2187: sistema troppo inclinato al minimo, banco 1

SOLUZIONE DEL DIFETTO:

Il difetto in questione è causato da una valvola PCV (Pressure Control Valve) difettosa. Questa consentirà l'ingresso di aria pressurizzata nel coperchio della valvola/basamento.

Quest'aria pressurizzata può fuoriuscire da diverse aperture. Il tappo di rabbocco dell'olio, il filtro dell'aria e l'astina di livello devono essere prima controllati per verificare la fuoriuscita di olio.

Con il motore spento, rimuovere il coperchio del motore e individuare il tubo che collega il collettore di aspirazione al carter. Scollegare il tubo dal lato del collettore di aspirazione e pulire eventuali residui con un panno. Soffiare nel tubo. Se c'è una certa resistenza dell'aria, la valvola di ritegno funziona correttamente. Se non c'è resistenza, la valvola PCV deve essere sostituita.

Modo di funzionamento della valvola PCV

CONTROLLI:

  1. Con il motore acceso, scollegare il tubo dal coperchio della valvola. Collegare il tubo e controllare se il regime al minimo è migliorata. Se il regime è più regolare, sostituire la valvola PCV.
  2. Con il motore acceso, rimuovere l'astina di livello. Se il regime al minimo è migliorato, sostituire la valvola PCV.
  3. Rimuovere il tappo di rabbocco dell'olio. Mettere un pezzo di carta rigido sopra l'apertura. La carta deve essere risucchiata nel foro entro pochi secondi se la valvola PCV funziona correttamente.

Il modo migliore per garantire la funzionalità del sistema è guardare i parametri di Correzione lambda (correzione del tempo di iniezione) presenti in centralina motore.

Se vengono rilevati errori relativi alla valvola PCV, non eliminare i guasti. Procedere con le seguenti fasi prima di eseguire il RESET per evitare di cancellare le letture del carburante.

  1. Utilizzando il tester VAS, leggere il parametro di correzione del carburante (utilizzando il VAS nel campo MVB 32 1 (minimo carburante) e 2 ((acceleratore parziale)). I valori normali sono 0 +/- 3 in entrambi i campi.
  2. Sostituire la valvola originale con una funzionante.
  3. Assicurarsi che nessun carico aggiuntivo come A/C e sedili riscaldati siano accesi durante il test.
  4. Se il rumore scompare si consiglia la sostituzione della valvola PCV.
  5. Utilizzando il tester di diagnosi eseguire le impostazioni di base 32 (Tester VAS) per almeno 5 minuti.
  6. Mentre si eseguono le impostazioni di base per 5 minuti, è possibile monitorare i campi 1 e 2 per le letture del carburante.
  7. Se i valori di assetto del carburante migliorano e si avvicinano a 0, si consiglia la sostituzione della valvola. Se i valori non migliorano, reinstallare la valvola originale. Infine resettare i DTC in memoria.
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