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Il cambio automatico non riesce ad innestare le marce ed il veicolo resta bloccato (Gennaio 2015)

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VEICOLO: 

Vettura equipaggiata con Cambio automatico DP0.

Questo cambio viene installato sui seguenti veicoli:

  • Chery A5 (2006-11)
  • Chery A3 (2009-10)
  • Chery A6 Eastar (2009-10)
  • Citroen Berlingo (2000-02)
  • Citroen C2 (2006-10)
  • Citroen C3/C3 Picasso (2008-11)
  • Citroen C3 (2001-11)
  • Citroen C4/C4 Picasso (2004-11)
  • Citroen C5 (2000-11)
  • Citroen C8 (2002-11)
  • Citroen C-Triomphe (2006-11)
  • Citroen DS3 (2010-11)
  • Citroen DS4 (2011)
  • Citroen Elysee (2003-11)
  • Citroen Evasion (2000-01)
  • Citroen Fukang (2005-08)
  • Citroen Jumpy (2003-06)
  • Citroen Pallas (2007-11)
  • Citroen Xantia (2000-01)
  • Citroen XM (2000)
  • Citroen Xsara/Xsara Picasso (2000-11)
  • Fiat Ulysse (2000-06)
  • Lancia Phedra (2002-05)
  • Nissan Platina (2002-10)
  • Perodua Kelisa (2001-06)
  • Perodua Kenari (2000-09)
  • Perodua Viva (2007-11)
  • Peugeot 206/206 SD (1998-11)
  • Peugeot 207/207 Passion (2006-11)
  • Peugeot 306 (2000-02)
  • Peugeot 307 (2001-11)
  • Peugeot 308 (2007-11)
  • Peugeot 406/406 Coupe (1998-05)
  • Peugeot 407 (2003-11)
  • Peugeot 408 (2011)
  • Peugeot 807 (2002-10)
  • Renault Clio (1998-11)
  • Renault Espace (2000-02)
  • Renault Fluence (2009-11)
  • Renault Kangoo/Kangoo LCV (2000-11)
  • Renault Laguna (1998-07)
  • Renault Logan (2007-11)
  • Renault Megane (1998-11)
  • Renault Modus (2004-11)
  • Renault Safrane (2000)
  • Renault Sandero (2011)
  • Renault Scenic (1998-11)
  • Renault Symbol/Thalia (2000-11)
  • Samsung SM3 (2009-11)

GUASTO: 

Il veicolo non riesce ad avanzare. Lo strumento di diagnosi non segnala anomalie nella memoria guasti.

FUNZIONAMENTO:

La trasmissione adottata su questi veicoli è denominata AL4 nel gruppo PSA e DP0 in quello Renault. Il cambio è del tipo "Robotizzato". La frizione non è presente, al suo posto viene utilizzato un convertitore di coppia.

  1. Legenda:
  2. Convertitore di coppia;
  3. Pompa olio;
  4. Ingranaggi planetari;
  5. Input Shaft;
  6. Albero di Uscita;
  7. Differenziale;
  8. E1 frizione;
  9. E2 frizione;
  10. Freno F1;
  11. Banda del freno F2;
  12. Banda del freno F3;
  13. Power Cube.

L'Unità di controllo
Il modulo di controllo della trasmissione (TCM) si trova generalmente all'interno del vano motore, vicino al modulo di controllo di iniezione (ECM) e può essere identificato dalla seguente sequenza di numeri (Vedi Figura:

a. Numero del componente

b. Numero di serie

c. Siemens di riferimento;

d. Numero di serie Siemens;

e. Numero Siemens barcode;

f. Numero di serie;

g. Versione hardware di riferimento;

h. Numero del codice a barre cliente.

Il Gruppo elettroidraulico:

La gestione del cambio e l'innesto delle marce è demandato al gruppo elettroidraulico che è ubicato sul cambio.Il gruppo si compone di diverse elettrovalvole necessarie all'innesto delle marce e all'azionamento del convertitore di coppia. La seguente immagine mostra la posizione delle diverse elettrovalvole. L'immagine successiva mostra invece nella tabella quali elettrovalvole intervengono per l'innesto delle diverse marce.

COSA CAUSA IL GUASTO:

Si è verificata la rottura dell'appoggio del pistone sulla banda del freno F3.

SOLUZIONE:

Sostituire la banda del freno F3. Per eseguire la riparazione è necessario mettere la leva del cambio in posizione N.

Quindi si deve rimuovere il fusibile del cambio automatico (BVA) e verificare che la vettura possa quindi avviarsi e viaggiare in terza marcia idraulica e in retromarcia.

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