Fluido freni: quale scegliere?

Il fluido freni è un liquido molto importante, ad esso viene affidata la frenatura dell'automezzo. Tramite la pompa freni, azionata dal piede del conducente spingendo sul pedale del freno, la pressione di questo liquido aumenta e va ad azionare le pastiglie che strusciando contro i dischi freno riducono la velocità delle singole ruote.

Nota: l'olio freni è molto corrosivo, non deve pertanto mai venire a contatto con la pelle e con le parti verniciate o plastiche dell'autoveicolo.

 

Gli oli vengono differenziati fra di loro con una specifica sigla che inizia con "DOT" e prosegue con un numero. Il senso di tale dicitura è definito dalla specifica SAE J1703 (Society of Automotive Engineers) che si  riferisce a fluidi per freni di tipo non petrolifero da usarsi in circuiti frenanti aventi tenute in gomma sintetica o naturale.

La sigla  DOT (Departement Of Transportation) ha specificato i requisiti di comportamento del fluido freni ed è nata, come spesso avviene nel campo automobilistico, negli Stati Uniti.

Il National Highway Safety Bureau ha emendato la FMVSS n.116 e ha reso i requisiti di comportamento del fluido freni più severi proponendo 4 principali gradi di severità: DOT3, DOT4, DOT5, DOT6 i quali pur risalendo alla originaria e sempre valida SAE J1703, si distinguono tra loro per 5 parametri critici, di cui i principali sono:

Nella tabella che segue si possono leggere le caratteristiche dei diversi tipi di oli DOT:
DOT Ebollizione T° Igroscopicità Note Composizione
DOT 3

205-230

 irrilevante

Danneggia la vernice
non compatibile con le guarnizioni in gomma naturale

 Glicolico

DOT 4

 250-268 bassa Danneggia la vernice
non compatibile con le guarnizioni in gomma naturale		 Glicolico
DOT 5 230-266 nulla leggermente comprimibile. Non miscelabile con gli altri fluidi freni (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1, DOT 6.1) Siliconico
DOT 5.1 260-275 rilevante Danneggia la vernice. Non compatibile con le guarnizioni in gomma na turale. Glicolico
DOT 6 260 -> nulla Leggermente comprimibile. Non miscelabile con gli altri fluidi freni (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1, DOT 6.1 Siliconico
DOT 6.1 300-315 molto rilevante

Danneggia la vernice. Non compatibile con le guarnizioni in gomma naturale.

 Glicolico
Dalla precedente tabella si evince che:
- Alcuni oli tendono ad immagazzinare umidità, questo condiziona le prestazioni (si riduce la forza frenante e si allunga la frenata). Inoltre il circuito subisce i fenomeni della corrosione;
- Tutti gli oli sono corrosivi;
- Passando da oli di tipo 3 ad oli con indice superiore, si riducono le prestazioni dell'olio. L'olio 6.1 è il più adatto per usi intensi (veicoli molto prestazionali).
- Passando da oli di tipo 3 verso oli con indice superiore, si riduce la vita utile dell'olio.
- Gli oli a base GLICOLICA non possono essere miscelati con gli oli a base SILICONICA
In base al tipo di olio è necessario prevederne la sostituzione periodica:
DOT 3: Sostituzione ogni 2 anni
DOT 4: Sostituzione ogni 1 anno
DOT 5: Sostituzione ogni 6 mesi
DOT 6: Sostutuzione ogni 6 mesi

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